18 augustus 2026
•3 min. lezen
In Nederland gevestigde reders kunnen vanaf 6 oktober 2026 subsidie aanvragen voor investeringen in broeikasgasbesparende aandrijflijnen voor zeeschepen, zoals systemen op waterstof of methanol. De Tijdelijke subsidieregeling vroege opschaling energietransitie zeeschepen 2026–2030 is op 13 augustus 2026 in werking getreden. Hiermee is tot en met 2029 € 102,8 miljoen beschikbaar om dergelijke investeringen te ondersteunen. De regeling wordt uitgevoerd door RVO.
De regeling spreekt zelf van een energielijn: het geheel van motoren of brandstofcellen en bijbehorende systemen dat de voortstuwing en eventuele werkfuncties van een zeeschip van energie voorziet.
De eerste aanvraagronde, met een budget van € 29 miljoen, loopt van 6 oktober 2026, 9.00 uur tot en met 9 februari 2027, 17.00 uur. Voor 2028 is opnieuw € 29 miljoen beschikbaar en voor 2029 nog eens € 44,8 miljoen.
De subsidie vergoedt 40 procent van de meerkosten, tot € 4 miljoen per project. Dat percentage wordt verhoogd met 10 procentpunt voor een emissievrij zeeschip en met een extra 10 procentpunt voor een middelgrote onderneming of 20 procentpunt voor een kleine onderneming. Een kleine reder die volledig emissieloos gaat varen, komt daarmee uit op een subsidie van 70 procent van de in aanmerking komende meerkosten.
Vanaf 1 januari 2028 daalt het maximumbedrag naar € 3,5 miljoen per project. Binnen het subsidiemaximum kunt u tot € 400.000 inzetten voor energiebesparende technieken voor de voortstuwing en tot € 400.000 voor een batterijpakket. De subsidiabele kosten moeten minimaal € 500.000 bedragen.
Bij nieuwbouw moet het schip na afronding kwalificeren als schoon of emissievrij zeeschip. Bij retrofit ligt de lat lager: het volstaat dat het schip daarna waterstof of hernieuwbare methanol kan gebruiken naast of in plaats van fossiele brandstof, of dat het dat aandeel kan verhogen. Stapsgewijze verduurzaming van uw bestaande vloot is dus mogelijk.
Let op één uitsluiting: nieuwbouw van zeeschepen met een werkfunctie, zoals baggerschepen, sleepboten of kraanschepen, met een energielijn voor methanol valt buiten de regeling.
De regeling werkt als een tender. Alle aanvragen die binnen de aanvraagperiode binnenkomen, worden door een onafhankelijke adviescommissie beoordeeld en onderling gerangschikt. Daarna verdeelt RVO het budget van hoog naar laag scorende aanvraag, tot het plafond is bereikt. Binnen een aanvraagronde levert eerder indienen dus geen voordeel op.
De commissie weegt onder meer uw vaarprofiel en de toeleveringsketen van de brandstof, de onderbouwde broeikasgasreductie, de kwaliteit van uw projectplan en de betrokkenheid van Europese makers en toeleveranciers. Scoort u op het vaarprofiel of het projectplan te laag, dan valt uw aanvraag af.
Een aanvraag heeft betrekking op één zeeschip. Wilt u voor meerdere schepen subsidie, dan dient u per schip een aparte aanvraag in die afzonderlijk wordt gerangschikt. U mag pas verplichtingen aangaan of met de werkzaamheden beginnen nadat u de aanvraag heeft ingediend. Offertes opvragen kan wel. Na de verlening start u binnen zes maanden, en vanaf die start heeft u drie jaar om het project af te ronden. RVO verstrekt een voorschot op de totaal te ontvangen subsidie: 30 procent bij de verlening en 50 procent bij de start van het project.
Omdat de rangschikking bepaalt wie subsidie krijgt, is de onderbouwing van uw aanvraag doorslaggevend. Met een sluitingsdatum in februari is dit dan ook het moment om te beginnen.
EIFFEL Subsidies ondersteunt reders bij de volledige aanvraag: van de berekening van de broeikasgasreductie en het projectplan tot de afstemming met werven en toeleveranciers. Neem contact met ons op voor de mogelijkheden voor uw vloot.
Interesse gekregen na het lezen van deze update? Of wil je weten wat wij voor u kunnen betekenen?
Interesse gekregen na het lezen van deze update? Of wil je weten wat wij voor u kunnen betekenen?
