De Tijdelijke subsidieregeling vroege opschaling energietransitie zeeschepen 2026–2030 stimuleert de verduurzaming van zeeschepen door het gebruik van waterstof en methanol. De regeling is bedoeld voor de aanschaf en installatie van energielijnen die geschikt zijn voor deze duurzame energiedragers bij de nieuwbouw of retrofit van een zeeschip.
De energielijn kan worden gecombineerd met energiebesparende technieken die het energieverbruik voor de voortstuwing verminderen en met een batterijpakket. Hiermee wil de regeling bijdragen aan de vroege opschaling van duurzame technieken en een klimaatneutrale zeevaart in 2050.
De regeling is bedoeld voor in Nederland gevestigde reders. De reder moet een hoofd- of nevenvestiging in Nederland hebben.
Een subsidieaanvraag heeft betrekking op één zeeschip. Onder zeeschip vallen zee- en kustvaartuigen voor het vervoer van goederen of passagiers en schepen voor nautische of andere dienstverlening.
Subsidie is beschikbaar voor de aanschaf en installatie van een energielijn die geschikt is voor:
Dit kan zowel bij de nieuwbouw van een zeeschip als bij de retrofit van een bestaand zeeschip.
De energielijn mag daarnaast worden gecombineerd met:
Een losstaand batterijpakket zonder waterstof- of methanol-energielijn valt niet onder deze regeling. Per zeeschip kan binnen een project één energielijn worden gesubsidieerd.
Let op: nieuwbouwprojecten met een methanol-energielijn voor een zeeschip met een werkfunctie zijn uitgesloten van subsidie.
Voor de regeling is tot en met 2029 in totaal € 102,8 miljoen beschikbaar. Het budget is als volgt verdeeld:
Voor de eerstvolgende openstelling is daarmee € 29 miljoen beschikbaar.
De subsidie bedraagt maximaal 40% van de subsidiabele kosten. Dit percentage wordt verhoogd met:
Tot 1 januari 2028 bedraagt de maximale subsidie € 4 miljoen per project. Vanaf 1 januari 2028 wordt dit verlaagd naar € 3,5 miljoen per project.
Voor energiebesparende technieken kan maximaal € 400.000 subsidie per project worden verstrekt. Voor een batterijpakket geldt eveneens maximaal € 400.000. Deze bedragen vallen binnen het maximale subsidiebedrag per project.
Bij nieuwbouw zijn de extra investeringskosten subsidiabel ten opzichte van een vergelijkbaar conventioneel zeeschip met dezelfde levensduur, laadcapaciteit en operationele inzet.
Bij retrofit kunnen de totale retrofittingskosten subsidiabel zijn, mits het zeeschip dezelfde economische levensduur behoudt als zonder de retrofit.
De subsidiabele kosten moeten minimaal € 500.000 per project bedragen.
De belangrijkste voorwaarden zijn:
Subsidie mag worden gecombineerd met andere steun zolang daarmee de maximale toegestane steun volgens de Europese staatssteunregels niet wordt overschreden.
De regeling werkt met een tendersysteem. Alle tijdig ingediende aanvragen worden na sluiting beoordeeld en gerangschikt. Projecten krijgen meer punten naarmate zij beter scoren op:
De broeikasgasreductie moet worden onderbouwd met de door RVO voorgeschreven berekeningswijze. De hoogst gerangschikte projecten ontvangen subsidie totdat het beschikbare budget is verdeeld.
De eerstvolgende aanvraagperiode is officieel vastgesteld. Aanvragen voor het budgetjaar 2027 kan van 6 oktober 2026, 09:00 uur tot en met 9 februari 2027, 17:00 uur.
De aanvraagperioden voor de daaropvolgende jaren worden jaarlijks vastgesteld en vóór de betreffende openstelling bekendgemaakt.
Interesse in een van de subsidies of heeft u een vraag? Neem dan vrijblijvend contact met ons op via het contactformulier, telefoon of e-mail.
Bepaal of het project betrekking heeft op nieuwbouw of retrofit en of de beoogde waterstof- of methanol-energielijn voldoet aan de voorwaarden. Breng ook eventuele energiebesparende technieken en het batterijpakket in kaart.
Werk uit hoe en waar het schip wordt ingezet en hoe aannemelijk het is dat op de betreffende routes voldoende hernieuwbare methanol of groene waterstof beschikbaar is. Denk bijvoorbeeld aan contracten, vaarschema's, historische scheepsbewegingen en afspraken met brandstofleveranciers of opdrachtgevers. Deze onderbouwing weegt mee bij de rangschikking.
Bereken de verwachte broeikasgasreductie ten opzichte van een vergelijkbaar schip op fossiele brandstof. Gebruik hiervoor bij de aanvraag de door RVO beschikbaar gestelde berekeningswijze. Stel daarnaast een onderbouwde projectbegroting op.
Dien de subsidieaanvraag tussen 6 oktober 2026, 09:00 uur en 9 februari 2027, 17:00 uur digitaal in bij RVO. De aanvraag bevat onder andere een projectplan en, wanneer van toepassing, een mkb-verklaring.
Na subsidieverlening start het project binnen zes maanden en rondt u het binnen drie jaar af. Tijdens de uitvoering wordt jaarlijks over de voortgang gerapporteerd. Na afronding moet binnen 13 weken een aanvraag tot subsidievaststelling worden ingediend.
De subsidie bedraagt maximaal 40% van de subsidiabele kosten. Voor een emissievrij zeeschip en voor kleine of middelgrote ondernemingen gelden aanvullende opslagen. Tot 1 januari 2028 bedraagt de maximale subsidie € 4 miljoen per project.
De regeling richt zich op energielijnen die geschikt zijn voor waterstof of methanol. Andere brandstoffen vallen niet zelfstandig onder deze regeling.
Ja, maar alleen in combinatie met een subsidiabele waterstof- of methanol-energielijn. Voor het batterijpakket bedraagt de subsidie maximaal € 400.000 binnen het maximale subsidiebedrag van het totale project.
Ja. Een waterstof- of methanolproject kan worden gecombineerd met vast geïnstalleerde technieken die de energiebehoefte voor de voortstuwing verminderen. Hiervoor kan maximaal € 400.000 subsidie per project worden verstrekt.
Ja. Zowel nieuwbouw als retrofit van bestaande zeeschepen kan in aanmerking komen. Bij retrofit moet het schip na uitvoering onder andere waterstof of methanol kunnen gebruiken of het aandeel daarvan kunnen verhogen.
Nee. Het is een tenderregeling. Alle tijdig ingediende aanvragen worden na sluiting gerangschikt op kwaliteit en bijdrage aan de doelstellingen van de regeling.
Interesse in een van de subsidies of heeft u een vraag? Neem dan vrijblijvend contact met ons op via het contactformulier, telefoon of e-mail.
